“防水板切割二襯”特征及其確定
隧道二次襯砌是隧道工程最重要的結構之一( 以下簡稱“二襯”) 。二襯保證了隧道在運營使用中永久穩定、安全、美觀，同時也是作為安全儲備的一種工程措施，其質量、缺陷對隧道工程的營運有重要影響。隨著越來越多的隧道修建，隧道二襯暴露的質量問題也隨之增多，如“強度或厚度達不到設計要求，與初支間存在大脫空、大空洞，防水板切割二襯”等。
“防水板切割二襯”缺陷往往出現在素混凝土區段，二襯有配筋的區段在澆築時防水板有主筋支撐，一般不會侵入二襯中。在建設施工階段，若防水板沒有外露，二襯地質雷達檢測很難發現。建設施工階段發現澆築的二襯有局部防水板外露的跡象，應打開防水板，確認外露防水板背後是初支還是模築混凝土，若是初支可能是因欠挖、模築台車放樣誤差造成的; 若外露防水板背後是模築混凝土，則基本確定是因防水板的施工質量缺陷導致防水板嵌入模築混凝土中，造成二襯形成內、外兩層的“防水板切割二襯”現象。
建設施工階段沒有發現的該類缺陷，通常隨著時間的推移，分層部位的二襯表層過薄處在營運通車後因溫差效應、車輛動載擾動作用、圍岩應力作用，會慢慢出現開裂( 裂縫寬度發展非常快) ，開裂的位置會逐漸形成局部起層、剝落、掉塊等現象。從開裂處或剝落處隱約可見防水板，同樣可打開外露防水板以確認。
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